Jalgratta sisekummide disainifilosoofia keskendub kerguse, õhutiheduse, vastupidavuse ja sõidutõhususe tasakaalustamisele. Põhieesmärgid on parandada sõidukogemust, tagada turvalisus ja kohaneda erinevate kasutusstsenaariumitega.
1. Kerge konstruktsioon: sisekummi kaalu vähendamine vähendab oluliselt rattapaari pöörlemismassi, parandades seeläbi kiirendust ja ronimise efektiivsust. Näiteks äsja turule tulnud CST NANOLITE üliõhuke sisekumm on vaid 0,45 mm paksune, mis vähendab tavaliste sisekummidega võrreldes kuni 50% kaalu ja on optimeeritud tipptasemel võistlussõiduks.
Need tooted sobivad eriti hästi maanteeratta kasutajatele, kes seavad esikohale kiiruse, kuid nende maksumust ja kahjustuste vastupidavust tuleb kaaluda.
2. Kõrge õhutiheduse garantii: sisekummi õhutihedus sõltub kummi molekulaarahelate tihedusest ja vulkaniseerimisprotsessist. Butüülkummist on tänu oma tihedale molekulaarstruktuurile ja madalale õhuläbilaskvusele (reguleeritav 0,15 g/cm²/24 tunni jooksul) saanud peamine materjal, mis säilitab rehvirõhu kauem, muutes selle eriti sobivaks sagedaste alustamiste{4}}peatuste jaoks linnasõidul.
Samuti on ülioluline "lukustusserva disain" rehvi randi põhjas, tagades sisekummi ja velje tiheda sobitamise, et vältida õhulekkeid.
3. Materjali- ja struktuuriuuendus
Butüülkummist sisekummid: vastupidavad, kergesti parandatavad ja taskukohased, sobivad algajatele jalgratturitele ja igapäevastele pendeldajatele.
TPU sisekummid: kaaludes vaid 1/3 butüülkummist, pakuvad need madalamat veeretakistust ja sujuvamat teetunnetust, kuid on kallimad ja raskemini parandatavad, mistõttu sobivad need kogenud kesk- ja edasijõudnutele sõitjatele.
Segmenteeritud sisekummid: need sisekummid on suletud eraldajatega jagatud mitmeks sõltumatuks kambriks, tagades, et ühe piirkonna torke ei mõjuta üldist tuge, parandades ohutust ja hädaolukordadele reageerimise võimeid.
